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  速遞業是一個非常講求效率的運輸行業,有速遞業人士建議政府仿傚鄰近地區做法,盡快在關口、機場及碼頭等處興建速遞中心(Express Center),方便速遞貨物進出口,推動本地貨運業發展。

機場需要增加航班
首個由本地和外資速遞公司組成的專業協會--”澳門國際速遞業協會”早前成立,協會成員暫時是三家在本地設立分公司的大型外資速遞公司,但日後會招收新會員。協會會長鮑志明表示,成立協會的目的除了推動本地速遞業發展,主要是向政府反映本地貨運業一些現存難題,推動政府改革步伐。

  鮑志明表示,澳門與香港一樣地處珠江三角洲口,貨運轉口發潛力巨大,特別在空運方面,但因為現時機場航班少,需要香港方面作出配合支援,既增加運費、又延誤時間,直接削弱了本地貨運業務對對外競爭力;為了長遠發展需要,政府應該設法令機楊增加航班,並就一些轉口貨物處理交收問題與內地進行磋商。若澳門廠家所有生產貨品直接由澳門機場出口,無需經香港代理商,可提高交貨效率、增加競爭力。至於內地貨件,特別是鄰近澳門一帶的廣東省西部地區貨件,直接經澳門轉口,可減低成本;更多轉口貨件取道澳門,貨量增加,可增加澳門機場使用率。

速遞中心專業運作
   本澳機場要吸引更多內地貨件來澳中轉,改變目前內地貨件絕大部分集中香港機場中轉的局面,鮑志明認為政府必先因應關口、碼頭及陸地工作的需要,先從簡化過關貨物檢查做起,並在加強文件處理速度方面下功夫(如全面使用EDI報關)。另外,機場設施未達國際水平,如飛機維修效率及零件配套也需完善。

  速遞業協會末來將透過會員公司在全球各地開展業務所獲得經驗及收集各方面的資料,向特區政府提出制定各項完善轉口運輸的意見,提高清關效率程序。

  速遞業協會亦希望得到政府支持,在關口、機場及碼頭興建速遞中心。鮑志明解釋,成立速遞中心的作用是把速遞貨件與一般貨件分隔,但這並非單純只從速遞行業利益出發,建立速遞中心有助提高整個關檢工作效率,加快貨物運轉流程。鄰近香港速遞業務發展迅速,與建立一個完善的速遞中心不無關係。

內地報關存不合理
鮑志明又提及澳門與內地之間目前存在一些阻礙本地速遞業發展的不合理現象。如內地貨物進入澳門可以直接報關,與此同時,澳門貨物進入內地則不能直接報關,需依賴內地運輸公司代行,此舉有違公平原則,應即時予以修正;另外,特區政府也必須加強與鄰近珠海聯繫,盡快就貨運廿四小時通關問題達成共識。

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